大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cdx企业服务设计团队的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cdx企业服务设计团队的解答，让我们一起看看吧。
如何评价讴歌CDX销量低迷？
讴歌是知名的豪华品牌，属于日系三大豪车品牌之一，本田的高端品牌。但是品牌度在国内比不上其他的豪车品牌，跟宝马，奔驰等，在以***为市场的国内，注定只会引得少数的真正懂行的买家。销量上不去就很正常了哈。
车绝对是好车，动力、内饰、操控、空间、舒适、静音、省油...各项指标都是数一数二的。
最大的问题是4S店太少，知名度不够。
这车是一辆很有个性的车，喜欢的人很喜欢，也有人很不喜欢，所以这车买前要去仔细试驾，看看是不是你喜欢的类型。
讴歌CDX，身为日系豪华品牌，影响力不差，产品力也不错，其亮点也很多，但是销量却很差，到底还缺什么火候呢？
讴歌作为本田的高端牌子，具备了本田高科技的特点，而全新讴歌CDX的外形却被人吐槽，钻石五边形进气格栅的前脸显得老气。在内饰上，***还算高，有点科技感，它取消了传动档把设计***用了按键式换挡。CDX最大的特色就是内室的主灯光在开启的情况下，整个车身内部机械感比较强。在配置方面，除了定速巡航、无钥匙一键启动外，真皮方向盘和座椅也是值得一提的，只可惜没有全景天窗，这点和同等价格甚至更低价格的车相比略逊一筹。
在动力方面，讴歌CDX搭配了1.5T高效率发动机和8速自动变速箱，在小众豪华品牌中这个动力是有影响力的，但是在主流豪华车型中还是排不上号。过去一年，讴歌CDX的销量只有约1.2万辆，相比奥迪Q3月均6千辆，它的表现真的很惨淡。今年二月，讴歌CDX的销量仅为324辆，同比降低了50%，作为讴歌在华的当家花旦，为何遭到如此冷遇？
1. 产品本身有点小诟病
其实讴歌CDX的问题并不在产品力上，但是它产品本身的一些诟病，确实是一直被消费者反复的指出。讴歌CDX***用了扭力梁后悬架，这就是消费者认为最坑的地方，大部分人认为既然花了几十万当然要买个独悬的。另外一个诟病是讴歌CDX和本田飞度同一个平台打造，这样就容易让消费者忘记它是豪华品牌的属性。
2. 产品线单一
讴歌CDX只有1.5T一个排量下的三个两驱版本，在动力空间方面也没有得选，只标配了1.5T发动机。如此单一的产品线使得讴歌CDX难以应对风险，一旦一个部位出现了问题就是共性的，连环召回***会极大影响整个产品的销量。
3. 受到本田机油门***的影响
近日，东风本田搭载的1.5T发动机全新CR-V,因为在北方寒冷地区出现了汽油稀释基友的现象，导致发动机机油液***上升，但是因为本田没有说清楚的说明损害原因并且态度不够诚恳，并没有留住更多用户的信心。虽然不是讴歌CDX的发动机机油出现问题，但是品牌形象的损坏会影响它的销量。
4. 知名度不够响亮，却卖着BBA的价格
讴歌CDX的定价在22.98-31.28万，定位为紧凑型SUV，它对标的是宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA，而奥迪Q3的最低起售价也就20万，宝马X1也就比CDX贵2.5万，讴歌挂着二线豪车的牌子却卖着BBA的价格，简直只会被完爆，消费者当然会优先考虑BBA呀！
5. 自身的亮点不足
一个品牌如果没有亮点，很容易被市场淹没。讴歌和其他日本二线豪华品牌相比，确实缺乏亮点。市场的蛋糕就这么多，想要多分一杯羹，就要抓住细化市场，找到自己的特色。例如，丰田就有“开不坏的丰田”，好像雷克萨斯就一直秉着高质量和跪舔服务赢得市场，可是讴歌没有一个能拿得出手的亮点，这就是它所欠缺的。
总结：讴歌的首要还是要打响品牌才能和平级的豪华车媲美，现在很多车型都推出多样的版本或者定制款来迎合消费者的喜好，如果讴歌CDX还保持原有的单一性和设计就会被市场淘汰。另外，讴歌的营销也需要再给力些才行啊！
1-高不成低不就
2-内饰弱项
3-缺乏高级感
4-品牌知名度低
5-产品线少
6-渠道少
7-进入中国战略不对路（CDX想要量，但无品牌知名度怎么提量呢？还有管理团队大部分都是原先广本的人，一个合资中端品牌的人如何管理或定位精准的高端客户群体呢？）
8-产品没有属性特征
就不深入说明了……
相声有个包袱:你以为你以为的就是你以为的?啥意思？就是你自认为是豪车好车，就是你认为的好车?好不好，卖的人说了算，东西再好买不起也不好。没意义。
Cdx一天到晚做梦，自己是好车，得买好价钱。也不想想，你能比crv,r***4好多少?你比领克01好在那里?所谓的好就只能相对于买得起他的人而言。
现在的人都不是傻子，只追品牌不要性价比。没人买，你早晚降价，要不就死。Cdx你是死还是降价呢？
本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？
你好，
很高兴回答你的问题，我也是本田车主。但讴歌系列的车不建议买。
原因如下:
1、前期市场定位不准
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。
2.车辆保有量少
讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。
3、营销手段薄弱
相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。
总之，讴歌属于二三线豪车。不如选择一线的BBA
但如果非常喜欢那就买不要在意别人看法！
以上希望能帮到你！
讴歌是一款高端豪华汽车，自然不会太差。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
讴歌是一款高端的品牌，在质量和服务上都是比较好的，值得被消费者肯定，最大的缺点就是知名度不高，属于小众品牌，但是这款车子在还外观，内饰，动力都是不错的，性价比对得起这台高端豪华车。接下来跟着小幕我们一起去了解一下其中讴歌款车——MDX
⚫️外观：
讴歌MDX前脸鄙弃了家族的设计理念，进行了全新的改造。***用全新前脸设计，前大灯***用LED灯源，大灯与进气格栅形成家族辨识度超高的标志。侧面呈流线条设计，从远处看上去富有层次感和波浪线柔和美。车尾和前脸想搭配，相辅相成提高整车档次，此款车***用双排筒，车尾相当霸气时尚。
⚫️内饰：
内饰***用真皮全包裹，其他部分***用软塑料和硬格橡胶组合而成。中控台各个设备区域明确，空间大，储物箱和后背空间合理人性设计。空间偏向于主驾驶。给驾驶员最舒适的驾驶体验。中控台配置功能非常全，包括中央显示器，倒车影像，实时动力分配等等。
⚫️动力：
讴歌MDX搭载一台发动机和三台电机提供3.0L自然吸气动力，最大输出功率192KW，最大扭矩296牛米，毕竟讴歌定义为豪华车，动力绝对是强悍霸气，讴歌混合动力和四驱动力加7档变速箱。动力这块可以用输出爆炸来形容，毕竟这款车属于小众汽车，动力很多车友不熟悉，但是这款车动力是真的好。
总结：刚才我们分析了一下讴歌MDX，讴歌作为本田旗下的高端豪华车，引用了最前进的核心研发技术，拥有最完美的外观，最完美的配置加以豪华智能人机技术，我相信这款车以后肯定会被很多车友熟知。
我是@小幕汽车站 以上是我对讴歌MDX的个人看法，如果车友们又更多看法欢迎讨论。车友们觉得我说的在理，请给个赞👍点个关注。小幕谢谢车友们
当时年纪小，难以忘记的就是讴歌当时盾牌前脸。A字的标志也非常的喜欢，当时对讴歌了解不深，反正就是父亲就把讴歌叫做本田王，一直都对这个牌子的印象是本田王中王。
后面也不知道是不是讴歌退市了，08-12年左右，讴歌很不常见，路上根本没见到几台。就感觉到讴歌销声匿迹了。到后来14年左右，未来的岳父把CRV换成了讴歌的RDX，当时一直跟媳妇吐槽，都14年了换的车的内饰还十分老旧，像是十年前车款的内饰，当时的我十分不能理解，为什么这个价格可以换成雷克萨斯的NX或者RX都比这个讴歌RDX名气大，内饰好。
16年初，我也购入了台本田的新思域。在当时的环境下，思域是十分有竞争力的，无论是同级，当时的同级都是1.6L的自然吸气发动机，加速都在10秒左右，还是上一级，B级轿车主力2.0L，其次2.4L的发动机，加速成绩都在8秒出头。当时的思域，是本田公司联合欧洲设计团队开发的产品，无论是外观还是内饰，都抛弃了以往日系车的设计理念，溜背造型，十佳内饰，高达177马力，独立悬架，7秒的加速。这些因素都让当时的我觉得，思域真是30万以下无对手。
所以当时的我，更不理解，花40万买了内饰这么丑，加速还比思域慢的本田王是图个啥？
后来有机会体验下了岳父的讴歌RDX，感受到了3.0L与AT变速箱的魅力，与思域不同，RDX在动力总成上面表现很好，低速就很有劲，深踩变速箱降档与V6发动机的声浪让我沉迷其中。
后面慢慢感受下了RDX，内饰虽然设计不出差，但是在车厢的用料上和设计上，坐进去就感受到了一种美式豪华（来自美利坚中年男性的粗犷）。哪怕同样是塑料，思域的塑料和RDX的塑料感觉是不一样的。突然感觉到了一种巨大的差距
下面我说说30万元的预算可以考虑的几款讴歌的车型，再详细分析分析各款值不值得购买。
第一款：轿车TLX-L（指导价27.98-37.98万元）
这款车好不好，回答是肯定的，但是并不推荐你购买？为什么呢，主要有以下几方面原因。
第一、车型比较老。现款在售车型为2018款车型，这款车于2017年12月上市，由于市场销量不好，导致也没有后续的年度改款车型。
第二、动力总成是2.4自吸发动机匹配8挡双离合变速箱，并且发动机只能满足国五排放标准，这款发动机熟悉不熟悉，还记不记得上一代的雅阁和CRV上也是搭载的排量为2.4的自吸发动机，虽然动力参数不太一样，但是这两款发动机肯定还是有联系的。
与其选择讴歌这么一款昙花一现绽放短暂的车型还不如踏踏实实选择雅阁这款车，剩下的钱还能加好几年的油，因此这款车并不推荐。
第二款：SUV车型CD-X（指导价22.98-34.98万元）
4496*1840*1615毫米的车身尺寸，2660毫米的轴距表现。搭载代号为L15B9的地球梦系列发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，匹配8挡双离合变速箱；2.0自吸混动发动机匹配本田的i-MMD混动系统。
花将近30万选择这款车买到的除了讴歌这个车标之外，其他实质性的东西并不多，1.5T发动机与本田CRV的搭载的1.5T发动机同源，只是调节略有不同而已，并且CRV烧92#汽油就行，CDX不知道什么原因竟然要烧95#汽油，是因为车标导致的矫情吗？并且作为紧凑级SUV车型，车身尺寸和空间表现都偏小，最致命的是后桥均***用扭力梁式非独立悬挂结构，连后桥的独立悬挂都省略了！
第三款：SUV车型RD-X（指导价32.8-46万元，终端有5万元左右的优惠）
先看看这款车的基本情况，定位为中型SUV，车身尺寸为4752*1926*1668毫米，轴距为2750毫米。搭载2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛米，匹配10AT变速箱，并且全系标配的配置很丰富。
先看看售价最低的车型——尊享运动款，指导价38.6万元，按照优惠5万元计算，裸车价格33.6万元。这是一款前驱车型，并且配置表现也不错，内饰氛围也显豪华，空间表现也不错，动力总成也表现很好，但是缺少讴歌的灵魂——SH-AWD，基于前驱平台的四驱系统后轴最多可以分配70%的动力输出，算是四驱系统中技术含金量很高的四驱系统。
再看看四驱版本中指导价最低的版本——钻享运动版，指导价44.3万元，按照优惠5万计算，裸车价格39.3万元，落地价格44W左右，虽然这个版本是性价比最高的车型，最具灵魂的四驱也有了，但是这个价格距离30W左右的购车预算是不是超的有点多。如果能有40W+的购车预算BBA中的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这三款车难道不香吗？
因此购车预算卡在30W左右的话，在讴歌这个品牌是选不到那款性价比很高的车型的，除非被讴歌深深种草，非讴歌不买的情况。
以上是我的回答，小伙伴们对于讴歌这个品牌的车型有什么看法？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。
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到此，以上就是小编对于cdx企业服务设计团队的问题就介绍到这了，希望介绍关于cdx企业服务设计团队的2点解答对大家有用。
